Tempat asal: | Hangzhou, Cina |
Nama merek: | TAI LIAN |
Sertifikasi: | ABS,ISO |
Kuantitas min Order: | 1 Set |
---|---|
Harga: | negotiation |
Kemasan rincian: | dalam jumlah besar |
Waktu pengiriman: | hari 30working setelah menerima pembayaran Anda |
Syarat-syarat pembayaran: | L/C, T/T |
Menyediakan kemampuan: | 1000sets per bulan |
Aplikasi: | DNV | Bahan: | corten-A |
---|---|---|---|
Kapasitas: | 39,90cbm | warna: | Merah |
dimensi internal: | 5890 * 2314 * 2268 MM | diemnsion eksternal: | 6058 * 2438 * 2591MM |
Kaki: | 20ft |
Sertifikat DNV 39,90CBM 20ft Kontainer Warna merah Corten-A Bahan Kondisi Baru
1. Perkenalan
Wadah antar moda adalah wadah pengiriman berstandar besar , dirancang dan dibangun untuk angkutan barang antar moda , artinya wadah ini dapat digunakan di berbagai moda transportasi - dari kapal ke kereta ke truk - tanpa membongkar dan memuat kembali muatannya. Kontainer intermodal terutama digunakan untuk menyimpan dan mengangkut bahan dan produk secara efisien dan aman dalam sistem transportasi pengangkutan intermodal peti kemas global , tetapi jumlah yang lebih kecil juga digunakan secara regional. Kontainer ini dikenal dengan sejumlah nama, seperti kontainer sederhana, kontainer kargo atau kargo, kontainer ISO, pengiriman, kontainer laut atau laut, kontainer van atau kotak ( Conex ), kaleng laut atau kaleng.
Kontainer antar moda ada dalam banyak jenis dan sejumlah ukuran standar, tetapi sembilan puluh persen dari armada kontainer global adalah apa yang disebut kontainer "angkutan kering" atau "tujuan umum", kotak baja tertutup yang tahan lama , sebagian besar berukuran 20 atau 40 kaki (6.1). atau 12,2 m) panjang standar. Ketinggian umum adalah 8 kaki 6 inci (2,6 m) dan 9 kaki 6 inci (2,9 m) - yang terakhir dikenal sebagai High Cube atau wadah Hi-Cube .
Sama seperti kotak kardus dan palet , wadah ini adalah sarana untuk menggabungkan kargo dan barang menjadi muatan yang lebih besar dan tersatukan , yang dapat dengan mudah ditangani, dipindahkan, dan ditumpuk, dan yang akan dikemas dengan rapat di kapal atau halaman. Kontainer antar moda berbagi sejumlah fitur konstruksi utama untuk menahan tekanan pengiriman antar moda, untuk memfasilitasi penanganannya dan memungkinkan penumpukan, serta dapat diidentifikasi melalui tanda pelaporan unik ISO 6346 masing-masing .
Pada 2012, ada sekitar 20,5 juta kontainer antar moda di dunia dari berbagai jenis untuk disesuaikan dengan kargo yang berbeda. Kontainer sebagian besar telah menggantikan kargo curah curah tradisional - pada tahun 2010 kontainer menyumbang 60% dari perdagangan pelayaran dunia. Metode transportasi alternatif yang dominan membawa muatan curah - baik berupa gas, cairan atau padat - misalnya dengan kapal curah atau kapal tangki , mobil tangki atau truk . Untuk angkutan udara , perangkat beban unit yang didefinisikan dengan IATA yang lebih ringan digunakan.
2.type
Selain dari standar, wadah serba guna, ada banyak variasi untuk digunakan dengan kargo yang berbeda. Yang paling menonjol di antaranya adalah kontainer berpendingin (alias reefer s) untuk barang yang mudah rusak, yang merupakan enam persen dari kotak pengiriman dunia. Dan tangki dalam bingkai, untuk cairan curah, menyumbang 0,75% dari armada kontainer global lainnya.
Meskipun variasi ini bukan dari jenis standar, mereka kebanyakan adalah wadah standar ISO - pada kenyataannya standar ISO 6346 mengklasifikasikan spektrum yang luas dari jenis wadah dengan sangat rinci. Selain opsi ukuran yang berbeda, jenis wadah yang paling penting adalah:
Kontainer untuk penggunaan lepas pantai memiliki beberapa fitur yang berbeda, seperti bantalan mata , dan harus memenuhi kekuatan tambahan dan persyaratan desain, standar dan sertifikasi, seperti DNV2.7-1 oleh Det Norske Veritas dan standar Eropa EN12079: Kontainer lepas pantai dan Pengangkatan Terkait Set .
Banyak peralatan, seperti generator, telah dipasang di berbagai jenis wadah untuk menyederhanakan logistik - lihat peralatan kemas untuk lebih jelasnya.
Unit bak tukar biasanya memiliki perlengkapan sudut bawah yang sama dengan wadah antar moda, dan seringkali memiliki kaki lipat di bawah rangka sehingga dapat dipindahkan di antara truk tanpa menggunakan derek. Namun mereka sering tidak memiliki fitting sudut atas wadah ISO, dan tidak dapat ditumpuk, juga tidak dapat diangkat dan ditangani oleh peralatan biasa seperti reach-stacker atau straddle-carrier. Mereka umumnya lebih mahal untuk dibeli.
kondisi | baru |
warna | merah |
volumn | 39,90cbm |
mengetik | 20FT |
dimensi internal | 5890 * 2314 * 2268 MM |
dimensi eksternal | 6058 * 2438 * 2591MM |
sertifikat | DNV |
kaki | 20 |