Skid-mount LNG Vaporizer 0.8-100MPa Steel 10-6000nm3 / h Aliran Konsumsi Rendah
1. deskripsi
Liquefied natural gas (LNG) adalah gas alam (terutama metana , CH 4 , dengan beberapa campuran etana C 2 H 6 ) yang telah didinginkan menjadi bentuk cair untuk kemudahan dan keamanan penyimpanan atau transportasi yang tidak bertekanan. Dibutuhkan sekitar 1/600 volume gas alam dalam bentuk gas (pada kondisi standar untuk suhu dan tekanan ). Tidak berbau , tidak berwarna , tidak beracun dan tidak korosif . Bahaya termasuk mudah terbakar setelah penguapan menjadi gas, beku dan asfiksia . Proses pencairan melibatkan penghapusan komponen tertentu, seperti debu, gas asam , helium , air, dan hidrokarbon berat , yang dapat menyebabkan kesulitan di hilir. Gas alam kemudian dikondensasi menjadi suatu cairan yang mendekati tekanan atmosfer dengan mendinginkannya hingga kira-kira −162 ° C (−260 ° F); tekanan transportasi maksimum ditetapkan sekitar 25 kPa (4 psi).
Proses LNG yang khas. Gas pertama kali diekstraksi dan diangkut ke pabrik pengolahan di mana ia dimurnikan dengan menghilangkan setiap kondensat seperti air, minyak, lumpur, serta gas lainnya seperti CO 2 dan H 2 S. Sebuah kereta proses LNG biasanya juga akan dirancang untuk menghilangkan sejumlah merkuri dari aliran gas untuk mencegah penggabungan merkuri dengan aluminium di penukar panas kriogenik. Gas kemudian didinginkan secara bertahap hingga dicairkan. LNG akhirnya disimpan dalam tangki penyimpanan dan dapat dimuat dan dikirim. Gas alam sebagian besar dikonversi ke LNG untuk diangkut melalui lautan di mana pemasangan pipa tidak layak secara teknis dan ekonomis. LNG mencapai pengurangan volume yang lebih tinggi daripada gas alam terkompresi (CNG) sehingga kepadatan energi (volumetrik) LNG adalah 2,4 kali lebih besar daripada CNG (pada 250 bar) atau 60 persen dari bahan bakar diesel . [2] Ini membuat biaya LNG efisien dalam transportasi laut jarak jauh. Namun, kapal-kapal pengangkut CNG dapat digunakan secara ekonomis hingga jarak menengah dalam transportasi laut. [3] Kapal laut kriogenik ( pembawa LNG ) yang dirancang khusus atau tanker darat cryogenic digunakan untuk transportasi LNG. LNG pada prinsipnya digunakan untuk mengangkut gas alam ke pasar, di mana ia diatur ulang dan didistribusikan sebagai gas alam pipa. Ini dapat digunakan dalam kendaraan berbahan bakar gas , meskipun lebih umum untuk mendesain kendaraan menggunakan CNG. Biaya produksi LNG yang relatif tinggi dan kebutuhan untuk menyimpannya dalam tangki kriogenik yang mahal telah menghambat penggunaan komersial secara luas. Terlepas dari kekurangan ini, pada basis energi, produksi LNG diperkirakan mencapai 10% dari produksi minyak mentah global pada tahun 2020
2.produksi
Gas alam yang dimasukkan ke kilang LNG akan diolah untuk menghilangkan air, hidrogen sulfida , karbon dioksida dan komponen lain yang akan membeku (misalnya, benzena ) di bawah suhu rendah yang diperlukan untuk penyimpanan atau merusak fasilitas pencairan. LNG biasanya mengandung lebih dari 90 persen metana . Ini juga mengandung sejumlah kecil etana , propana , butana , beberapa alkana yang lebih berat , dan nitrogen. Proses pemurnian dapat dirancang untuk menghasilkan hampir 100 persen metana . Salah satu risiko LNG adalah ledakan transisi fase cepat (RPT), yang terjadi ketika LNG dingin bersentuhan dengan air . Infrastruktur terpenting yang diperlukan untuk produksi dan transportasi LNG adalah kilang LNG yang terdiri dari satu atau lebih kereta LNG , yang masing-masingnya merupakan unit independen untuk pencairan gas. Kereta LNG terbesar yang beroperasi adalah di Qatar, dengan total kapasitas produksi 7,8 juta ton per tahun (MTPA). Fasilitas-fasilitas ini baru-baru ini mencapai tonggak keselamatan, menyelesaikan 12 tahun operasi di fasilitas lepas pantai tanpa Insiden Waktu Hilang. Operasi Qatar menyalip Train 4 LNG Atlantic di Trinidad dan Tobago dengan kapasitas produksi 5,2 MTPA, diikuti oleh pabrik LNG SEGAS di Mesir dengan kapasitas 5 MTPA. Pada bulan Juli 2014, Atlantic LNG merayakan muatan LNG ke-3000 di fasilitas pencairan perusahaan di Trinidad. Pabrik Qatargas II memiliki kapasitas produksi 7,8 MTPA untuk masing-masing dua kereta. LNG yang bersumber dari Qatargas II akan dipasok ke Kuwait, setelah penandatanganan perjanjian pada Mei 2014 antara Qatar Liquefied Gas Company dan Kuwait Petroleum Corp. LNG dimuat ke kapal dan dikirim ke terminal regasifikasi, di mana LNG diizinkan untuk berekspansi dan diubah menjadi gas. Terminal regasifikasi biasanya terhubung ke jaringan distribusi penyimpanan dan pipa untuk mendistribusikan gas alam ke perusahaan distribusi lokal (LDC) atau pembangkit listrik independen (IPP)
| kondisi | baru |
| mengalir | 10-6000nm3 / jam |
| tekanan | 0,8-100mpa |
| mengetik | skid-mount |
| aplikasi | pertukaran panas |
| fitur | efisiensi tinggi |
| warna | pilihan |
